1999年，我考上大学，离开家乡，奔赴北京，开启我人生中第一次长途旅行。依稀记得当年的绿皮1462次列车，傍晚7、8点经停常州，途经南京、蚌埠、徐州、济南、天津等十几个城市，次日下午2点左右到达北京，历时约18小时。当时，没有互联网，没有百度地图，更没有现今行行色色的交通app，在有限的资讯条件下，到站后，我采取了最原始的方式——公交，从北京站出发，途经长安街、西单，到西直门换乘，最终到达学校。初来乍到，对首都满怀好奇，2个多小时的车程倒也不觉得过分难熬，5毛钱单程的票价，更是觉得超值，就相当于车游北京城吧。后来，经同学指导，才知道北京当时已有地铁1号、2号线，从此，大大缩短了从海淀去往北京各处的时间。

  每年寒暑假，照例是我返乡的日子。尽管学校有统一订票服务，一来时间限定，二来只能选择普通列车硬座，尤其是寒假，选择面更小。记得大四寒假，因为实习到年前几日方结束，赶不上学校订票时间，只能跟同学相约前往火车站排队购票。春运的车票，一直是一票难求。我们晚上10点多赶到北京西站，已是长长的队伍在等候半夜12点的开售。12点刚过一刻钟，快车、普通列车票就全部售罄，只剩下加班车次的硬座。等买好票赶回学校，已近凌晨2点，北京的冬夜，让没买到理想车次的遗憾，又加重了几分。及至乘车当日，更是让我大开眼界。车厢里每个角落都塞满了人，别说过道，就连桌子下也有人坐着，座位下还有人躺着。偶尔想移步，都犹豫再三，需穿越丛丛“路障”，无数声“劳驾”后才能挪动一二。大学四年，在京沪铁路上多次往返，硬座硬卧，普列快车，全凭运气。

  短短20年，交通出行发生了天翻地覆的变化。如今，每隔4分钟，全长1318公里的京沪高铁就会对开一组时速350公里的动车。常州到北京，从过去的18小时缩短到4、5小时，购票方式也从现场排队变为网络、手机app购票。在自助取票机上10秒左右就能取到预定的车票，凭着“刷脸”两三秒就能验票上车，京沪之间说走就走成了常态。过去，一想到拥挤的车厢就烦闷；现在，坐高铁有空调、可调节软椅，长途的煎熬因速度和舒适而大大消解。北京的地铁线路，也从当年的2条变为22条，从北京南站出发，乘坐地铁4号线，只要40分钟左右就能到达人民大学。不仅北京的地铁有日星月异的变化，我的家乡常州，今年年底也将迎来首条地铁线路开通。国家的发展与进步，让每个人对美好生活的向往最终变为现实。

  白色的闪电，飞驰在城市间，使时间变长，距离变短。高铁时代，中华民族也在走向富强、走向腾飞的道路上加速前行。我庆幸生活在这个美好的时代，当民族复兴的梦想渐行渐近，我们更应向前奔跑，为这美好的时代书写璀璨的篇章。

                          （市人大机关 叶隽）